{"id":17021,"date":"2023-06-29T12:00:56","date_gmt":"2023-06-29T10:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.juridicus.de\/blog\/?p=17021"},"modified":"2023-06-22T08:46:15","modified_gmt":"2023-06-22T06:46:15","slug":"protokoll-der-muendlichen-pruefung-zum-2-staatsexamen-nrw-vom-juni-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.juridicus.de\/blog\/protokoll-der-muendlichen-pruefung-zum-2-staatsexamen-nrw-vom-juni-2023\/","title":{"rendered":"Protokoll der m\u00fcndlichen Pr\u00fcfung zum 2. Staatsexamen – NRW vom Juni 2023"},"content":{"rendered":"[vc_row type=“in_container“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ width=“1\/1″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ width=“1\/1″][vc_column_text]\n

Pr\u00fcfungsthemen: Zivilrecht<\/h2>\n[\/vc_column_text]
<\/div>[vc_column_text]\n

Vorpunkte der Kandidaten<\/h2>\n[\/vc_column_text]
<\/div>[vc_column_text]\n\n\n\n\n\n\n
Kandidat<\/td>\n\n

1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Note staatl. Teil 1. Examen<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gesamtnote 1. Examen<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gesamtnote 2. Examen<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n[\/vc_column_text]

<\/div>[vc_column_text]\n

Zur Sache:<\/h2>\n

Pr\u00fcfungsthemen:\u00a0<\/strong>Verkehrsunfall Kfz-Schadensrecht<\/p>\n

Paragraphen: <\/strong>\u00a77 StVG<\/a>, <\/a>\u00a717 StVG<\/a>, <\/a>\u00a7823 BGB<\/a>, <\/a>\u00a7249 BGB<\/a>, <\/a>\u00a7115 VVG<\/a><\/p>\n

Pr\u00fcfungsgespr\u00e4ch: <\/span><\/strong>Frage-Antwort, h\u00e4lt Reihenfolge ein, Intensivbefragung Einzelner, verfolgt Zwischenthemen, l\u00e4sst sich ablenken, Fragestellung klar<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“in_container“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ width=“1\/1″][vc_column_text]\n

Pr\u00fcfungsgespr\u00e4ch:<\/h2>\n

Zum Einstieg schilderte der Pr\u00fcfer einen Sachverhalt. Es ging um einen Verkehrsunfall, der Beklagte zu 1) (so nannte er die Parteien bereits) hatte die Vorfahrt nicht geachtet und war mit dem Kl\u00e4ger kollidiert. Das Fahrzeug des Kl\u00e4gers war am Kotfl\u00fcgel besch\u00e4digt. Beklagte zu 2) war eine Versicherung. Zun\u00e4chst fragte er nach m\u00f6glichen Anspruchsgrundlagen: \u00a7\u00a7 7<\/a>, 18 StVG<\/a> (i.V.m. \u00a7 1<\/a> Pflichtversicherungsgesetz, \u00a7 115 VVG<\/a>), \u00a7 823 I, \u00a7 823 II. Die Pr\u00fcfung begann mit der Halterhaftung nach \u00a7 7 StVG<\/a>. Er fragte nach dem Charakter dieser Haftung (Gef\u00e4hrdungshaftung) und wollte insbesondere das Schlagwort „Vertreten m\u00fcssen“ h\u00f6ren. Der Begriff „Betrieb“ sollte definiert werden, war hier allerdings nicht problematisch. Im Prinzip wurde chronologisch die Halterhaftung durchgepr\u00fcft, detailliert wurde sodann der \u00a7 17 StVG<\/a> gepr\u00fcft. Dort war es wichtig, die Anwendbarkeit des \u00a7 17 StVG<\/a> zun\u00e4chst zu er\u00f6rtern und dann korrekt durchzupr\u00fcfen. Hier wurde dann auch die Betriebsgefahr aufgefasst und er\u00f6rtert, welche Verkehrsverst\u00f6\u00dfe hier wohl vorliegen k\u00f6nnten. Wir sollten dann annehmen, dass ein Titel gegen den Beklagten vorliege. Der Pr\u00fcfer wollte dann wissen, auf welcher Grundlage der Beklagte zu 1) einen Ausgleich einer etwaigen Zahlung an den Kl\u00e4ger verlangen kann (Versicherungsvertrag). Dieser Anspruch k\u00f6nnte durch den Kl\u00e4ger auch gepf\u00e4ndet werden. Kurz wurden die ZV-Voraussetzungen angerissen, insbesondere fragte der Pr\u00fcfer nach der Bedeutung und Eigenschaft einer Vollstreckungsklausel. Es ging weiterhin um die Problematik des Anerkenntnisses, wenn Veranlassung zur Klage gegeben wurde, \u00a7 93 ZPO<\/a>. Ein Mahnverfahren gegen die Beklagten war abzulehnen, da bei einer Nichtzahlung der Versicherung auch von einem Widerspruch im Mahnverfahren auszugehen sei. Sodann ging es um die\u00a0Zust\u00e4ndigkeit des Gerichts im Falle einer Leistungsklage, hier wurde insbesondere detaillierter \u00fcber \u00a732 ZPO<\/a> und \u00a7 20 StVG<\/a> gesprochen. Der Sachverhalt wurde weitergesponnen: Der Kl\u00e4ger hatte ein\u00a0Sachverst\u00e4ndigengutachten in Auftrag gegeben. Darin wurden Reparaturkosten i.h.v. 7500 \u20ac + 19 %\u00a0Umsatzsteuer (1425 \u20ac) angegeben. Der Wiederbeschaffungswert wurde auf 10.000 \u20ac beziffert plus\u00a019 % Umsatzsteuer. Der Restwert des Kfz betrug 4900 \u20ac. Nun ging es um den Begriff des\u00a0Wiederbeschaffungsaufwandes, der Wirtschaftlichkeit, der Schadensminderungspflicht usw. Er stieg tief in das Schadensrecht ein. Dann ging es um den Punkt der „angefallenen“ Umsatzsteuer nach \u00a7 249 II S. 2 BGB<\/a>. Der Sachverhalt wird wieder weitergef\u00fchrt: Der Kl\u00e4ger m\u00f6chte nun den Wagen behalten. Was ist die Grenze des Wirtschaftlichkeitsgebots, wenn Reparatur deutlich mehr kostet als Wiederbeschaffung? -> Integrit\u00e4tszuschlag von 130 %, Stichwort wirtschaftlicher Totalschaden. Dann sollte der Begriff des merkantilen Minderwerts definiert werden. Erneut neue\u00a0Details zum Fall: Bei der Reparatur lassen sich Bauteile nicht l\u00f6sen, dabei werden Teile der Karosserie zerst\u00f6rt und die 130% Mehrkosten \u00fcberschritten. Darf der Beklagte den Kostenersatz verweigern? Hier wurde es etwas un\u00fcbersichtlich. Er wollte dann den Unterschied zwischen Aufwendung und Schaden definiert bekommen. Fraglich war, ob der Kl\u00e4ger zur Reparatur aufgefordert wurde – ob er die Reparatur f\u00fcr erforderlich halten durfte. Es kommt auf den Zeitpunkt der Vornahme der Reparatur, bzw. des Vertragsschlusses nach \u00a7 631 BGB<\/a> an. Nun die Abwandlung, dass der Kl\u00e4ger den Wagen nicht reparieren l\u00e4sst und ein Neufahrzeug iHv 25.000 \u20ac bestellt. Es bestehen 60 Tage Lieferzeit – kann er einen Nutzungsausfall geltend machen? Hier sind wir dann auf die Schwacke-Liste gekommen und wonach sich die H\u00f6he des Ersatzes richtet. Es folgte noch eine allgemeine Frage zur Darlegungs- und Beweislast und zur Bedeutung des \u00a7 287 ZPO<\/a>. Viel Erfolg!<\/p>\n[\/vc_column_text]

<\/div>[vc_column_text]\n

Bei den obigen anonymisierten Protokollen handelt es sich um eine Original-Mitschrift aus dem zweiten Staatsexamen der M\u00fcndlichen Pr\u00fcfung in NRW im Juni 2023<\/strong>. Das Protokoll stammt aus dem Fundus des Protokollverleihs\u00a0Juridicus.de<\/a>.<\/p>\n

Weggelassen wurden die Angaben zum Pr\u00fcferverhalten. Die Schilderung des Falles und die L\u00f6sung beruhen ausschlie\u00dflich auf der Wahrnehmung des Pr\u00fcflings.<\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“full_width_background“ scene_position=“center“ text_color=“dark“ text_align=“left“ overlay_strength=“0.3″][vc_column column_padding=“no-extra-padding“ column_padding_position=“all“ background_color_opacity=“1″ background_hover_color_opacity=“1″ width=“1\/1″]

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